今年のMopar Meetは前日の晩から雨、当日も朝からしっとりと降っとりました。
自分のベルベディアはインストールどころかミッションが到着しないまま当日を迎え出場ならず、モチベーションの低いまま出発しましたが、守谷のサービスエリアに付いた時点で同士が沢山集まっている姿に思わずスイッチオン！
見慣れたクルマをはじめ見た事の無い個体もチラホラといてサービスエリアは既にプチMopar Meet状態。

イベント会場で見るよりも一般車両と混在する事でただでさえ個性的でインパクトのあるクルマ達の魅力が一層際立って気持ちも自然と高まりました。
それって、キャンギャルとしてイベント会場ではそこそこでも実際は街では振り返られる程の美人、なんて〜のと似てる？！

渋いグレーのボディーにポリッシュのホイールがイイ感じのダート。
フードを6パックタイプにアレンジして来てました。
スーパーストック指数も上がり一段とヒールなイメージとなってます！
そんでもって隣の66チャージャーがまた悪党丸出しなんで2台で並ぶと極悪Dodgeブラザース！！
こ〜ゆ〜パッケージはやっぱりMoparがハマりますな〜。
反対に右はストックのコンビ。
控えめなボディー色もノーマル然とした佇まいからも誠実さを感じますが、それだけにMopar特有の毒のあるデザインが強調されてヤバい感じです。
こんな調子でもはや守谷の段階でお腹いっぱい。

会場に付き早速お店の設営。
準備が終わった頃には雨も上がってくれました。
カーショーのエリアは雨にも負けず各地から集まったMopar達ですっかり埋め尽くされてました。
各モデル毎に整列されるので年代よるデザインの移り変わりも判リ易く1台おきに駐車するので写真も撮り易くて◎です。
ここ数年で増え続けているアーリーBボディーは台数がまとまり1つのセクションができる程までになってます。

今回集まった中で1番のお気に入りがコチラ！
ポストカー（セダン）が好物だって事もありますが色合いとホイールのチョイスがナイスです。
既にミニタブ化されたリアにはワイドなスチールホイールがすっぽりと収まってます。
個人的には後輪も前輪に合わせてスプリント・タイプのホイールだったらな〜、っと思っていたら既にベストサイズの物を探しているとの事！
装着された姿をイメージしただけでワクワクしてきます。
オールドスクールなゴールドのmorosoバルブカバーもエンジンルームのアクセントに効いてます。
筆箱に負けない程超スクエアーな66、67ならハードトップでもS/Sスタイルがハマります。

ストックではこの2台が妙に気に刺さりました！
荒削りな68年型だったらロードランナーよりも男前なGTXがフェイバリット。
この個体は以前、自分のフェイバリットなARのデイジーを履いていてたので気になっていました。
自分の趣味からすればデイジーを履いた状態こそベストのはずなんですが、紺＆白ストライプでスポーティーな外観にマグナムに履き換えた事でフォーマルさも加味されMopar特有の正しいヤバさが際立ってます！
同じ意味でダートもイカしてます。
自分だったらホイールキャップを履かせる事はまづ無いんですが、これがど〜して、イカしてるじゃ〜ありませんか。
紺のトーン、フラットフード、車高の具合、ホワイトリボンと、全てのバランスが完璧にマッチした

ハイパフォーマンスパッケージの無い4ドアセダンとてポリスインターセプターが存在したモデルなだけにマッスル仕様を落とし込むのも大分有り！
マグナムホイールにバンブルビーストライプまでは当り前だけど、レーシングミラー、そしてマフラーチップには通称バズーカことスロッテッド・チップをセット。
時代考証的にもマッチしたナイスなアップグレード。確かリアガラスは71以降の2ドアBボディーと共通だったはずなんで、ココまで来たらキックルーバーも付けちゃってもイイかも！

左の70チャレンジャーはゴールが見えないプロジャクト状態ですがリアにはFOOSEのラージリムをセット！
レストモッドとしてモダンにフィニッシュされる事を期待せずにはいられません。
とにかくホイールをしっかり飲み込める車高になれば100％カッコ良くなる事間違い無しなんで妄想が膨らみます！
右の68サテライトワゴンは360クレートモーターにTCIの4速オーバードライブがセットされたアップデートクルーザー。
それだけにこのままモダンなホイールに履き換えたらそ〜と〜カッチョ良さそ〜！！

Mopar Meetに来るとEボディーもズラ〜っと並んでいるので『言う程レアじゃ〜無いんじゃないの？』　な〜んて錯覚してしまう。
それだけ勢揃いしても大半はチャレンジャーでバラクーダはホント少ないです。
我家にも1台おりますが、もし何かあって手放したらも〜二度と入手できないでしょ〜ネ。
69カマロ、68マスタングに続いてコンプリートボディーの販売も噂されてますが実際はど〜でしょ〜？！
ホッケーラインを入れたクーダなら340か383が字面的に納まりが良く好感も持てて好き。
その場合はフードもダブルバブルがベスト。
Fスキニー＆Rファットなドラッグスタンスは間違い無くカッコいい！
でもってラリーを履いたストックはなんだかんだ言っても一番落ち着きますな。　

コチラはドラッグマシンとして王道のスタイルを究極メニューで仕立てたストリートカー。
20年前から憧れながらも未だに、いやっ、一生到達できないであろう憧れのスタイル！
モディファイされたHEMIがどんだけの物かは運転席のファニーカーケージが物語ってる？！
キャンディーカラーでペイントされたホッケーラインもクール。
日本でもこんなハードコアでクールな個体が続々と誕生していてる事はファンとしても嬉しい限り。
でもMoparでプロツーリングやレストモッドを担当する人はまだまだ居ないですかね〜？
フェラーリ等のエキゾチックカーを新車で乗り継いでおられる方、是非ともレストモッドなMoparも視野に入れて頂きご検討頂けないでしょうか？
お乗りのフェラーリ同等のポテンシャルや快適性をヴィンテージMoparで味わえるだけの方法論は既に確立されておりますので・・・・・。

70年以降のAボディーと言うとハッチバックスタイルのダスター/デーモンがポピュラーですがクーペのスキャンプ/スインガーこそMoparらしくってオススメ！
無駄に湾曲したリアガラスやトランクスペースの容量確保に全力が注がれたと思われるオーバーハングの長さも如何にもといったデザイン。
マッスルパッケージやドラッグスタイルでモディファイしてもクールにきまりますが、ベーシックグレードをサラッと乗るのも素敵です！
お上品な紳士淑女から常識の欠片も無いアウトローでも似合ってしまう『誠実なおバカさん』的キャラのMopar。
都心でもスイスイ走れるコンパクトで扱い易いボディーサイズも◎。
スキャンプを担当する Plymouthファンの方はおりませんか？
そ〜言えば身近に適任者が一人いますけど・・・・・。

時間と共に路面も乾いてくれたおかげでドラッグレースも無事開催。
展示されるだけでなく実際に走る姿が拝めるのもこのイベントの魅力の一つ。
やっぱりクルマは走ってナンボ！ エンジンサウンドや挙動にもそのクルマの性格が現れるだけに走る姿こそ魅力的！
スーパーバードが先頭を勤めオーバル走行でイベントの締めくくり、となるはずだったんですが、流石に雨が降りだして来てしまい今回はお預け。
何にしてもそれまで持ちこたえてくれただけでもラッキーって事で皆大満足だった事でしょう。